Komunikat Wojewody Kujawsko-Pomorskiego ws. protestu części samorządowców dot. połączeń komunikacyjnych powiatu inowrocławskiego

Inowrocław i powiat inowrocławski stanowią niezwykle istotną część województwa kujawsko-pomorskiego – zarówno z punktu widzenia gospodarczego, jak i bezpieczeństwa. To właśnie tutaj będą na stałe stacjonowały amerykańskie śmigłowce Apache. Dlatego rozwój infrastruktury i dobre skomunikowanie tej części regionu traktuję jako sprawę bardzo istotną.

Ze zdumieniem przyjmuję jednak fakt, iż część samorządowców związanych z Prawem i Sprawiedliwością postanowiła walczyć o interesy Inowrocławia i powiatu nie poprzez skuteczne wykonywanie swoich funkcji i współpracę z administracją rządową, ale poprzez organizowanie ulicznego protestu.

W tej sytuacji nasuwają się pytania. Czy rok przed wyborami działania polityków związanych z PiS, w tym prezydenta Inowrocławia Arkadiusza Fajoka oraz byłego wojewody kujawsko-pomorskiego z czasów rządu Mateusza Morawieckiego, rzeczywiście pozbawione są politycznych intencji? Czy protest nie służy odwróceniu uwagi od braku działań i zaniechań poprzedniego rządu wobec Inowrocławia w latach 2015–2023?

Trzeba więc przypomnieć fakty.

Inowrocław posiada dziś nowoczesną obwodnicę, o której powstanie zabiegali m.in. ówczesny wiceminister infrastruktury Paweł Olszewski, ówczesny prezydent Inowrocławia Ryszard Brejza oraz obecny europoseł Krzysztof Brejza.

Tylko w latach 2024–2026 na przeciwdziałanie wykluczeniu komunikacyjnemu i na przewozy autobusowe powiat, gminy powiatu inowrocławskiego oraz samorząd województwa – na linie związane z Inowrocławiem – otrzymały łącznie blisko 20 mln zł rządowego dofinansowania.

Obecnie trwa również budowa drogi ekspresowej S10 wraz z obwodnicą Brzozy, w ciągu trasy powiązanej z DK25, łączącej Inowrocław z Bydgoszczą. Inwestycja poprawi warunki i skróci czas podróży pomiędzy Inowrocławiem a Bydgoszczą – jednym z najważniejszych rynków pracy w regionie, gdzie bezrobocie wynosi około 2,5 proc.

W procedurze uzyskiwania decyzji środowiskowej znajduje się również obwodnica Nowej Wsi Wielkiej w ciągu DK25 Bydgoszcz–Inowrocław. Pierwotnie inwestycję planowano wyłącznie w standardzie po jednym pasie w każdym kierunku. w tej chwili przygotowywana dokumentacja ma uwzględniać możliwość przyszłego poszerzenia trasy do układu 2×2, bliskiego standardowi drogi ekspresowej.

Nie znalazłem działań podejmowanych przez byłego wojewodę kujawsko-pomorskiego – dziś jednego z inicjatorów protestu – które prowadziłyby wówczas do przygotowania tej inwestycji w standardzie oczekiwanym dziś przez protestujących.

W zapowiedziach protestu zabrakło również ważnej informacji dotyczącej połączenia Inowrocławia z drogą ekspresową S10 na wysokości parku przemysłowego w Solcu Kujawskim. Powiat inowrocławski realizuje to zadanie przy rządowym finansowaniu wynoszącym blisko 200 mln zł. Dla pełnego obrazu trzeba zaznaczyć, iż wsparcie dla tej inwestycji zostało przyznane jeszcze w ramach programu Polski Ład w formie promesy. Jednak rzeczywiste finansowanie inwestycji zapewnia obecny rząd. Obecny rząd zaakceptował również zmiany w planie inwestycji wynikające z opóźnień oraz wniosków składanych przez powiat inowrocławski.

W temacie ewentualnej budowy drogi Via Pomerania na potrzeby obronne wskażę jedynie, iż w okresie poprzedniego rządu nikt choćby nie znał takiego pojęcia. Stąd nieuprawnione są twierdzenia, iż Inowrocław „coś traci” z powodu braku wskazania okresu jej realizacji.

Mieszkańcy Inowrocławia i całego powiatu inowrocławskiego zasługują na coraz lepsze skomunikowanie z drogami szybkiego ruchu. Tak samo jednak zasługują na uczciwe traktowanie przez polityków i rzetelną informację o tym, co zostało zrobione, co jest w tej chwili realizowane, a co przez cały czas wymaga pracy.

Nie można pomijać realizowanych inwestycji i podejmowanych działań. Warto też jasno mówić o politycznym kontekście sporu, który pojawia się rok przed wyborami parlamentarnymi i oddzielać go od rzeczowej dyskusji o potrzebach komunikacyjnych mieszkańców powiatu inowrocławskiego.